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英国自行车队藏秘密武器 公路自行车轮胎蚕丝造

发布时间:2012年07月23日 09:38 | 进入体育论坛 | 来源:CNTV

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英国自行车队藏秘密武器 公路自行车轮胎蚕丝造

发布时间:2012年07月23日 09:38 | 进入体育论坛 | 来源:CNTV

      

    此次伦敦奥运自行车项目中,将会角出场地赛10枚金牌、公路赛4枚金牌和山地赛、BMX小轮车赛各2枚金牌。克里斯·波特曼,1992年奥运冠军,现在担任英国自行车研发中心的领导人,近日独家揭秘自行车四个项目中“金牌战车”制造上暗含的秘密武器。

    场地自行车

    不设刹车,扭矩堪比宝马

    克里斯·波特曼决定自主研发制造他们自己的自行车最初是出于安全考虑,因为按照克里斯·霍依爵士的个人喜好来看,骑行中所产生的扭矩比一辆宝马M系列的跑车更离谱。如果克里斯试图在赛道骑行一辆普通的自行车,他势必会把车拧为两段。同理,比赛用车的链条也比普通车粗两倍。

    场地自行车没有刹车,因为场地上没有拐角和阻碍不需要刹车,而且只有一个固定齿轮。比赛对于车身重量的底线设在6.8kg,所以研发设计重量的目标定在6.85kg,以留出一定余量。但是,有些自行车因为质量过轻,还需在座椅下面加铅来增重,以便达标。

    出于空气力学的角度考虑,场地自行车的车轮是碟片状的碳素材质,或是五片刀片状的轮幅。车胎上涂有最轻的乳胶面涂层,而尽管防滑抓地性很好,但是这层涂层只能保证50km的距离。

    公路自行车

    蚕丝轮胎,轻若无感

    像大多数比赛车框架一样,公路自行车的车身都是用碳素纤维制成,它稳定性极佳,并可以做成任何你想要的形状,最重要的是它的重量非常的轻。普通自行车的轮组(即同轴的一对轮子)重2.5kg,而公路赛中碳素纤维制成的轮组仅重1kg,省下了不少重量。不过碳素纤维虽轻却不易散热,所以必须选用特殊刹车片。

    奥运公路赛自行车将会使用Shimano Di2 电子变速系统。安装后,比起通常的线状变速装置,车手只需一个小小按钮就可简单变速。

    轮胎的选用也很有讲究,公路赛的管状轮胎,适用于公路或是场地上。马克·卡文迪什就非常喜欢这种轮胎。普通汽车的胎压约在2—2.5bar,而公路赛的车胎压在14bar上下,如果你把它刺破,估计可以被强大的胎压弹飞。

    通常来说这些专业比赛的车轮胎是丝质的,重量只有几百克。蚕丝材质能在高压下为骑手提供舒适并可最小程度减少滚动阻力,外表层喷涂上超薄乳胶,整个轮子轻若无感。

    BMX小轮车

    力量取胜,设计因人而异

    大部分的小轮车主要是靠力量。比赛开始阶段就会产生巨大的扭矩,因为正常比赛最关键的就是开始的20米,所以力量是像利亚姆·菲利普斯这样的小轮车选手不可获缺的重要因素。

    而这种小轮车实际上不是英国自行车研发中心自己出产的,因为参赛选手都会使用自己定做的车。参赛小轮车大部分的车框架都是铝做的,偶尔会见到少量的碳素材质的车隐藏在其中。

    这些车也只有一个齿轮。齿轮的设计对于参赛骑手是因人而异的,通常小轮车装都有一个54英尺齿轮,即每蹬一圈,车前行54英尺;而有的选手甚至会选用100英尺以上的齿轮。同样,这些车也只有在尾部有一个后轮制动。

    山地自行车

    液体乳胶注入,轮胎自愈能力强

    比赛用山地自行车重7.1kg,尽管它们拥有悬架和粗大的轮胎,可也只比场地自行车重300g。这点是很让人惊讶的。

    山地自行车需要在不平的表面停留,宽且有纹路的轮胎,主要起到在光滑或间隙表面骑行时的防滑和抓地作用。碟式刹车制动和汽车上那些碟刹一样,相比普通刹车不容易将轮胎抱死。

    山地自行车使用的是密封车圈和无内胆的轮胎,这些胎内注有液体的乳胶,一旦车胎被扎了洞,内部的液体乳胶马上就可以封住破洞。按规定,比赛选手们需要自己修车,所以如果情况很糟的话,他们还会用随身携带的气罐来给轮胎充气

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